Description
La 2eme version de la Skywalk Arak Air 2 gagne en accessibilité et en performance. Plus stable, avec plus de tenue en conditions turbulentes et un plus grand débattement à la commande, elle associe la polyvalence d’une aile intermédiaire à la construction high-tech des ailes X-Alps de Skywalk. Le résultat : une aile puissante, très efficace dans les montées, plus facile à piloter, offrant un équilibre remarquable entre confort et performances. Elle fait parie des ailes référentes de la classe En B Middle.
Adaptée aussi bien aux pilotes en progression qu’aux pratiquants réguliers ou plus expérimentés, elle permet d’explorer différentes facettes du parapente avec confiance et liberté. Son comportement équilibré accompagne naturellement l’évolution du pilotage et encourage chacun à développer son propre style de vol.
Grâce à une construction à la fois robuste, légère et peu encombrante, l’ARAK2 s’intègre facilement dans tous les projets : sorties locales, voyages ou aventures plus engagées.
Comportement et sensations en vol :
La Skywalk Arak Air 2 associe la polyvalence d’une aile intermédiaire à la construction high-tech des ailes X-Alps de Skywalk. Le résultat : une aile puissante, facile à piloter, offrant un équilibre remarquable entre confort, performance et maniabilité : l’aile idéale pour toutes vos aventures.
Grâce à sa conception ultra-légère, l’Arak Air 2 ne pèse que 2,9 kg et séduit par son volume de pliage très compact. Que ce soit pour partir en rando-vol avec un équipement minimal, relever de nouveaux défis type X-Alps, ou simplement profiter d’heures de vol en toute liberté, l’Arak Air 2 sait tout faire. Légèreté maximale, polyvalence maximale, liberté maximale.
Comment vole-t-elle ?
Les élévateurs fins, stables dimensionnellement, ainsi que l’agencement des suspentes pensé pour l’utilisateur garantissent un gonflage au sol sans effort. Les coutures internes des mini-nervures renforcent la durabilité de l’aile : un avantage certain lors des manipulations au sol et des préparations au décollage.
Au gonflage, la voile monte de façon progressive et homogène au-dessus du pilote, offrant un décollage précis, sûr et détendu. La manœuvrabilité directe permet un contrôle précis de l’inclinaison, rendant les manœuvres dynamiques comme les wingovers particulièrement agréables.
Le taux de charge joue un rôle clé dans le comportement en vol :
L’Arak Air 2 a été conçue de manière à convenir également aux pilotes en progression, dans une plage de poids moyenne à basse, et offre une expérience de vol sûre et équilibrée. Pour ceux qui recherchent plus de dynamisme, il est également possible de voler au-dessus de la plage de poids recommandée pour un pilotage plus agile et réactif.
En conditions thermiques faibles, l’aile demande un peu plus de finesse, mais récompense le pilote par un plaisir de vol maximum. La pression à la commande, d’abord légère, augmente de manière progressive et devient nettement plus ferme à l’approche du décrochage. Grâce à ce pilotage progressif, l’aile reste parfaitement contrôlable à tout moment, procurant un haut niveau de sécurité.
Son comportement intuitif permet un pilotage précis, même dans des conditions exigeantes, assurant un vol à la fois sûr et captivant. Grâce à sa fluidité et à son pilotage intuitif, les performances de l’Arak Air 2 sont facilement accessibles.
Avec le Speed Control, il est désormais possible de piloter directement via les élévateurs en vol accéléré, pour un contrôle efficace et sécurisé de la vitesse. Plus de performance, plus de facilité.
Par rapport à son prédécesseur, l’Arak Air 2 bénéficie d’un design optimisé et de techniques de fabrication avancées, offrant une hausse notable des performances, tout en conservant une manipulation encore plus facile.
Sa sécurité passive renforcée et son comportement tolérant en montée permettent de gratter les thermiques sans effort, même en conditions difficiles.
Résultat : un vol performant, fluide et plein de plaisir, sans prise de tête.
Caractéristiques techniques :
JET FLAPS
Les JET FLAPS augmentent sensiblement la marge de sécurité à l’approche du décrochage en élargissant la plage de débattement disponible aux commandes. Cette technologie améliore également l’efficacité en montée et facilite l’exploitation des thermiques, notamment lorsqu’ils sont étroits ou puissants.
RIGID FOIL
Des renforts souples intégrés au bord d’attaque permettent de conserver une géométrie plus précise du profil tout en optimisant la répartition des charges. Ce système contribue à alléger l’ensemble et améliore aussi bien le comportement au décollage que les performances en vol.
SYSTÈME SMART LINK
Le repérage couleur des élévateurs simplifie leur installation et réduit les risques d’erreur ou de vrillage avant le décollage.
Rouge : côté gauche • Bleu : côté droit.
SYSTÈME D’ÉVACUATION DU SABLE 2.0
Des ouvertures intégrées dans les cloisons du profil, au niveau du bord de fuite, permettent d’évacuer naturellement le sable et les impuretés vers les extrémités de l’aile. Cette conception contribue à préserver les matériaux dans le temps et limite les contraintes exercées sur le bord de fuite.
SHARK NOSE
La technologie Shark Nose améliore la stabilité de la pression interne, aussi bien dans les conditions turbulentes qu’en vol accéléré. Elle favorise une meilleure pénétration dans la masse d’air tout en réduisant la traînée et en augmentant l’efficacité globale.
3D SHAPING
Un travail spécifique sur la géométrie du bord d’attaque, associé à des renforts dédiés, permet d’obtenir un profil plus précis et plus stable. Le bénéfice se traduit par une meilleure qualité aérodynamique et un gain de performance.
C-WIRES
Des joncs positionnés au niveau des ancrages des suspentes C optimisent la répartition des efforts et permettent de réduire la traînée aérodynamique, avec à la clé une meilleure efficacité en vol.
MINI RIBS
Le bord de fuite reçoit une structure à caissons affinée qui améliore la tenue du profil et réduit les turbulences parasites. Cette finition participe à l’amélioration des performances générales de l’aile.
SPEED CONTROL
Le système SPEED CONTROL, intégré aux élévateurs arrière, permet de piloter l’aile en phase accélérée sans relâcher le barreau. Il offre davantage de précision pour gérer les turbulences, contrôler le tangage et maintenir une vitesse plus efficace en transition.
Que contient le pack ?
1x sous sac
1x sangle de compression
1x sac d’élévateur
1x manuel d’utilisation de base
1x tour du cou
1x jeu d’autocollants
1x patch de réparation autocollant
Données techniques
| Taille | 70+ | 80+ | 95+ | 105+ | 115+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| Surface à plat (m²) | 20.33 | 22.44 | 24.84 | 26.4 | 28.14 |
| Surface projetée (m²) | 17.41 | 19.22 | 21.28 | 22.61 | 24.1 |
| Envergure à plat (m) | 10.4 | 10.93 | 11.5 | 11.85 | 12.24 |
| Envergure projetée (m) | 8.21 | 8.62 | 9.07 | 9.35 | 9.66 |
| Allongement à plat | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 |
| Allongement projeté | 3.96 | 3.96 | 3.96 | 3.96 | 3.96 |
| Profondeur min. du profil (cm) | 75 | 79 | 81 | 84 | 86 |
| Profondeur max. du profil (cm) | 241 | 253 | 267 | 275 | 284 |
| Poids de la voile (kg) | 2.9 | 3.05 | 3.3 | 3.45 | 3.6 |
| Plage de poids recommandée (kg) | 55 – 70 | 60 – 80 | 75 – 95 | 85 – 105 | 95 – 115 |
| Plage de poids homologuée (kg) | 55 – 75 | 60 – 85 | 75 – 100 | 85 – 110 | 95 – 120 |
| Corde maximum (cm) | 241 | 253 | 267 | 275 | 284 |
| Homologation | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B |
Matériaux
| Tissu Extrados | Dominico TX-Light / Myungjin MJ32 MF 32g |
| Tissu Intrados | Myungjin MJ32 MF 32g |
| Cloisons | Dominico TX-Light hard |
| Suspentes basses | Liros PPSLS 180/125 |
| Suspentes intermédiaires | Liros PPSLS 125/65 |
| Suspentes hautes | Liros DC 60 |
| Suspentes de frein | Liros DFLP 200/32, PPSL 125/65 |
| Elevateurs | Güth & Wolf 12mm webbing |
