Description
Les pilotes pros et particuliers apprécient depuis longtemps la série des biplaces K2.
Nouveauté avec le K2 5 : des performances encore améliorées en termes de finesse et de taux de montée. Le pilotage agréable et typique d’UP est bien sûr toujours présent, tandis que le poids et le mélange de matériaux ont été optimisés pour une utilisation durable.
Quoi de neuf ?
Le K2 5 n’est pas une simple adaptation de son prédécesseur, mais une conception entièrement nouvelle. Lors de la phase de test, l’effet des winglets a par exemple été étudié, mais écarté au profit d’une meilleure agilité en virage. En revanche, le nombre de caissons a été augmenté pour un profil plus lisse et, par conséquent, de meilleures performances.
Parmi les autres innovations, on trouve un réglage des élévateurs avec un élévateur C séparé, facilitant le décollage par vent fort. Les boucles de réglage Rolerca réduisent également considérablement l’effort nécessaire pour accélérer.
Bien que le K2 5 conserve un système à quatre lignes, celles-ci sont désormais plus faciles à trier grâce à un code couleur sur la gaine en dessous du niveau des suspentes. Les lignes de frein, qui nécessitent une attention particulière, font exception et sont également protégées au niveau des suspentes.
Un double façonnage 3D sur la moitié avant de la voile supérieure garantit un bord d’attaque propre, même à haute vitesse, ce qui se traduit par une amélioration significative des performances. Les lignes de tension d’admission d’air (AIT) ont un effet similaire.
Le bord d’attaque est constitué d’Everlast double enduction de Porcher, un investissement dans la durabilité. Les parois des caissons sont fabriquées à partir d’un mélange de Skytex 40 HF et Dominico 32 FM, une combinaison robuste et intelligente qui équilibre durabilité et poids modéré. Le K2 5 ne pèse ainsi que 7,45 kg en taille SM.
Comment vole-t-il ?
Le K2 5 reste aussi facile à décoller que d’habitude, quel que soit le vent. Les caractéristiques de décollage par vent léger ont été améliorées par rapport au modèle précédent, et l’élévateur C séparé offre un atout supplémentaire en cas de vent fort. La voile se soulève de manière uniforme et sans décrochage.
Le pilotage est précis et permet des corrections sensibles. En vol, ce tandem reste ultra-maniable, fidèle à la typique maniabilité UP, et invite à profiter du vol thermique et du vol de distance. Les boucles de réglage Rolercam sont faciles à utiliser et offrent une augmentation efficace de la vitesse, tout en permettant de s’adapter aux conditions changeantes et aux différents poids des passagers.
La pression sur les freins reste modérée dans toutes les conditions et sur toute la plage de poids. Pour descendre plus rapidement, les poignées Big Ears, basées sur le principe « easy in, easy out », sont là pour vous aider. Toujours aussi fiables : les poignées de frein Snaplock.
À qui s’adresse le K2 5 ?
Le K2 5 a été conçu pour les pilotes tandem professionnels qui recherchent une maniabilité précise et des performances exceptionnelles, tout en comptant sur des matériaux robustes. Il séduit également les utilisateurs privés, car il est un compagnon fiable pour les longs vols de distance avec passager. Les tailles 38 et 41 sont également homologuées pour le vol solo et couvrent ensemble une plage de poids de 90 à 220 kg.
Quelles tailles et couleurs sont disponibles ?
Trois couleurs standard sont proposées – la voile inférieure blanche peut être personnalisée avec votre logo sur demande.
Les trois tailles (38, 41, 44) couvrent une plage de poids de 90 à 239 kg.
Que contient la livraison ?
- Un sac de rangement intérieur
- Un sac pour les élévateurs
- Une sangle de compression
Un cadeau UP - Un autocollant de réparation Skytex
- Un manuel électronique (e-manual)
(Sacs de portage et écarteurs en option)
Données techniques
| TAILLE | 38 | 41 | 44 |
| Surface à plat (m2) | 38,39 | 41,40 | 44,43 |
| Surface projetée (m2) | 32,4 | 34,9 | 37,5 |
| Envergure à plat (m) | 14,8 | 15,3 | 15,9 |
| Envergure projetée (m) | 11,5 | 11,9 | 12,4 |
| Allongement à plat | 5,7 | 5,7 | 5,7 |
| Allongement projeté | 4,1 | 4,1 | 4,1 |
| Nombre de cellules | 56 | 56 | 56 |
| Longueur totale des lignes (freins inclus)(m) | 480 | 498 | 516 |
| Nombre total de lignes (freins inclus) | 149 | 149 | 149 |
| Poids (kg) | 7,45 | 7,85 | 8,35 |
| Catégorie LTF/EN | B* | B* | B* |
| Poids Total Volant (kg) | 95-195 | 110-220 | 120-240 |
| Certification | Solo & tandem | Solo & Tandem | Tandem |
Matériaux
| Emplacement | Matériau |
| Extrado frontal | Porcher Skytex Everlast |
| Bande | Porcher Skytex 38 Universal |
| Extrado arrière | Porcher Skytex 38 Universal |
| Intrado | Dominico20 |
| Ribs | Porcher Skytex 40 HF / Dominico 32 HF |
| Suspentes hautes | Liros DC 120, 100, 60 / Edelrid 8001-130, 090, 070, 050 (all unsheeted) |
| Suspentes médianes | Edelrid 7950-200, 150, 100 (Dyneema sheeted) |
| Suspentes principales | Edelrid 7843-420, 230, 190 (Aramid sheeted) |
| Suspentes de freins | Edelrid 7950-100, 080, 7850-240 (Dyneema sheeted) |
