Description
Next Level Performance
Première aile EN C deux lignes de la marque, la TAU DLS ouvre un nouveau chapitre chez Advance.
Pensée pour les pilotes ambitieux en cross et en compétition, elle combine performance maximale, précision de pilotage et efficacité redoutable en thermique.
Une Sports Class Racer conçue pour exploiter tout le potentiel de sa catégorie avec une sensation de vol directe et sportive.
Performance, précision et technologie DLS au sommet de la EN C deux lignes
La TAU DLS inaugure une nouvelle génération de voiles EN-C dans la gamme Advance.
Véritable chaînon manquant entre la Sigma et l’Omega, cette deux-lignes haut de performance s’adresse aux pilotes de cross ambitieux qui recherchent à la fois l’efficacité aérodynamique, la précision en thermique et un pilotage sportif mais accessible.
La TAU DLS a été développée avec un objectif précis : exploiter tout le potentiel de performance de la classe EN C tout en offrant une sensation de vol directe et sportive. Elle se distingue par des performances maximales sur toute la plage de vitesse, associées à une maniabilité exceptionnellement précise et une grande efficacité en thermique.
Description technique
| TAU DLS | 19 | 20 | 21 | 23 | 25 | 27 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat | m2 | 19.10 | 20.10 | 21.50 | 22.80 | 24.30 | 26.55 |
| Surface projetée | m2 | 16.30 | 17.15 | 18.35 | 19.46 | 20.74 | 22.66 |
| Poids certifié au décollage | kg | 60-76 | 68-84 | 77-93 | 85-100 | 94-112 | 105-127 |
| Plage de poids idéale | kg | 65-73 | 73-81 | 81-90 | 90-98 | 98-110 | 110-125 |
| Poids de l’aile | kg | 4.00 | 4.20 | 4.40 | 4.60 | 5.00 | 5.40 |
| Envergure | m | 11.15 | 11.43 | 11.83 | 12.18 | 12.57 | 13.14 |
| Envergure projetée | m | 8.97 | 9.20 | 9.52 | 9.80 | 10.12 | 10.58 |
| Allongement | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | |
| Allongement projeté | 4.94 | 4.94 | 4.94 | 4.94 | 4.94 | 4.94 | |
| Corde maximum | m | 2.18 | 2.23 | 2.31 | 2.38 | 2.45 | 2.56 |
| Cellules | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| Homologation | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C |
Matériaux
| Bord d’attaque | Skytex 38 universal |
|---|---|
| Extrados | Skytex 32 universal |
| Intrados | DOKDO-10DSF-HD25 |
| Filet | Skytex 32 universal |
| Profils suspentés | Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish |
| Profils non suspentés | Skytex 27 hard finish |
| Diagonales | Skytex 40 hard finish, Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish |
| Bandeau de tension | Skytex 40 hard finish |
| Suspentes principales | A-8001-470, 340, 230, 190, 135, 130, 050 |
| Gallerie | A-8001-280, -190, -130, -090, -070, -050, -040, -035 |
| Stabilo | PPSLS 125 |
| Freins | A-8001-190, -050, -040, -035 |
| Commandes | A-8001-190, A-7850-240 |
| Elevateurs | PES/Technora 12mm |
| Maillons | MR Delta 3.5mm / S12 |
Couleurs
indigo | orange
Une conception au croisement de la SIGMA et de l’OMEGA
Le nom TAU s’inscrit dans l’alphabet grec entre Σ (Sigma) et Ω (Omega), et ce n’est pas un hasard.
Avec un allongement de 6.5 et 73 cellules, la TAU DLS affiche clairement ses ambitions : offrir une aile au pilotage fin, stable et endurant, pour les pilotes qui veulent franchir un cap vers le haut niveau tout en restant dans la catégorie EN-C.
Elle reprend la technologie DLS (Durable Lightweight Structure) déjà éprouvée sur les modèles EPSILON 10, IOTA 3 et Sigma 12, permettant un poids maîtrisé sans compromis sur la robustesse, la longévité ou la sécurité passive.
Une nouvelle référence en EN-C 2 lignes
La TAU DLS se positionne comme une deux-lignes accessible pour les pilotes confirmés, avec un comportement sain, une maniabilité équilibrée et un haut niveau d’efficacité en transition.
Son plan de suspentage épuré, son profil optimisé et son inertie réduite la rendent idéale pour le vol thermique, les longues glides et le vol bivouac en terrain complexe.
La géométrie, la structure interne et les choix de matériaux visent à maximiser la cohésion de la voilure, la tenue du bord d’attaque, et la finesse à haute vitesse, tout en maintenant une capacité d’amortissement très appréciée en conditions actives.
Durable Lightweight Structure
La TAU DLS intègre la philosophie DLS, Durable Lightweight Structure, qui combine innovations structurelles et mélange intelligent de matériaux. Cette approche repose sur une série de mesures ciblées permettant de réduire considérablement le poids tout en maintenant un niveau élevé de robustesse et de longévité.
Les composants exposés comme le bord d’attaque en Skytex 38 et l’extrados en Skytex 32 sont réalisés dans des matériaux robustes et stables. L’intrados en Dominico Dokdo D10 contribue à minimiser le poids et le volume de pliage.
Les joncs en nitinol superélastiques, résistants au vrillage, participent également à la réduction du volume plié et à la durabilité de la structure.
Six tailles et Seamless Weight Ranges
Disponible en six tailles, de 19 à 27 m², avec des plages de poids homologuées continues de 60 à 127 kg selon la taille.
Les plages de poids idéales s’imbriquent sans rupture, garantissant à chaque pilote une charge alaire adaptée et un comportement homogène d’une taille à l’autre.
Ce concept de Seamless Weight Ranges assure un rapport optimal entre vitesse de vol et taux de montée dans toutes les conditions, tout en maintenant des sensations de pilotage cohérentes sur l’ensemble de la gamme.
Un pilotage précis
Avec ses élévateurs modernes et clairement agencés, la TAU DLS propose un contrôle du tangage via les poignées aux B qui reste pleinement efficace, y compris en vol accéléré. Ce pilotage aux arrières peut être dosé avec précision à tout moment, offrant un ressenti direct et une lecture fine de la masse d’air.
Les nouvelles poignées B s’intègrent parfaitement à l’ergonomie de l’ensemble et renforcent la cohérence du système.
Au-delà de l’ergonomie, la TAU DLS établit une véritable référence en matière de précision et de maniabilité. Ce Handling Benchmark repose sur un vrillage aérodynamique repensé, associé à une position du centre de poussée optimisée le long de l’envergure et finement ajustée sur toute la plage d’angles d’incidence.
La sensation de pilotage devient plus claire et plus directe que jamais, permettant un recentrage extrêmement précis en thermique et un contrôle rigoureux de la trajectoire à chaque virage.
